在气路中我们经常会遇到气体杂质太多会影响整个气路中其他元件比如气缸，电磁阀中进入杂质堵塞密封圈，大大增加了我们的成本这个时候我们要对气路中的空气进行过滤的话就会就会大大改善了这个问题，那个过滤器是怎么工作的呢？它是从进口流入的压缩空气，经导流板的切线方向的缺口强烈旋转，液态油水和固态污染物受离心作用，被甩到水杯的内壁上，再流至底部。除去了液态油水及大颗粒杂质的压缩空气，通过滤芯进一步的清除微小颗粒，然后从出口流出。档板能防止下部的液态油水被卷回气流中。聚积在水杯内的冷凝水，按...

ITS气缸是一款高性能气缸，用于运动质量达到吨位的使用情况，同时也适用于极为恶劣的环境条件。即使在恶劣、严苛的环境下，ITS气缸也可以推动至五吨的负载。本系列气缸尤其适用于重型机械制造、钢铁工业以及木材和电解铝工业ITS系列凭借160mm-320mm的气缸直径，成功跻身于高性能劲的气缸之列。产品系列全面，包括了至150摄氏度高温版本、双出杆版本和ATEX版本等等。行程长度可以达到2.7米。优化的材料设计使得ITS气缸较其之前系列更为轻便，活塞杆和拉杆的标准材质是不锈钢，因此I...

METALWORK气缸就是所谓的气动执行元件，就是采用压缩空气作为动力，驱动机构作直线、摆动和旋转运动的元件。METALWORK气缸有一个问题，如果不使用缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长、速度快的气缸，活塞撞击端盖的动能就会很大，很容易损坏零件，缩短气缸的寿命。更何况，冲击造成的噪音也相当要命。如果一台没有缓冲装置的气缸噪音是70dB，那整个工厂的噪音会高达140dB，就像长期处在喷气式飞机的跑道上。这已经达到了人类无法忍受并痛苦难耐的极限。METALWORK气缸如...

意大利PNEUMAX电磁阀和常闭式电磁阀有什么不同？一、操控方法不同1、意大利PNEUMAX电磁阀是一款电磁阀，其特点为线圈通电时电磁阀封闭，线圈断电后电磁阀敞开，管路中的电磁阀长期敞开，偶然封闭的时分应该选用常开型。操控方法：常开；国际标准电压：AC（380、240、22。0、24）V、DC（110、24）。2、常闭式电磁阀适用于以蒸汽为热介质，进行温度自动操控的执行机构。可对蒸汽加热器、散热器、干燥器等蒸气设备及各类温度自控仪、蒸汽定型机、蒸汽机、蒸汽回潮机等成套设备的锅...

无杆气缸，顾名思义就是没有杆的气缸。传统气缸都有杆，那么这根杆有什么用呢？传统气缸中的那根杆，是带动活塞进行机械运动的主要部件，也就是整个发动机动力的来源，无杆气缸没有杆，是因为利用了新型技术，这个技术的核心就是磁性开关。无杆气缸的磁性开关是通过磁铁来感应的，这个“磁”便是磁铁，磁铁也有好几种，市场上面常用的磁铁有欃肢胶磁、永磁铁氧体、烙结敏铁翻等。开关便是干簧管了。干簧管是干式舌簧管的简称，是一种有触点的无源电子开关元件，具有结构简单，体积小便于操控等优点，其外壳一般是一根...

日本SMC无杆气缸的气缸套怎么减轻磨损呢？我认为有以下几点。1、正确起动和起步：发动机冷车起动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。一起，原日本SMC无杆气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁流，因而在起动的瞬间得不到正常作业时那样杰出的光滑，致使起动时气缸璧磨损大大添加。因而，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待冲突外表得到光滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度到达40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，...

麦特沃克气缸是一种机械装置，它利用压缩空气的能量以线性方式产生力和运动。气缸可分为多种类型。有活塞杆气缸、无杆气缸、回转气缸、串联和多位置气缸、限位气缸、夹紧气缸、直线导轨驱动、波纹管和隔膜气缸。选择：1.确定缸径：要确定缸径，我们得先知道实际负载F，气缸承受的气压P。然后，我们可以利用公式F=PπDD/4算出理论麦特沃克气缸直径D，取一个安全系数，选择合适的缸径。2.行程确定：气缸行程是有执行机构运动距离决定的，执行机构要运动多长距离，我气缸就选择多长行程。3.安装方式确定...

日本SMC增压阀是一种可将液压传动系统中的低压油按比例转化为高压油的增压阀，属液压传动领域。它是由阀体、增压器以及液动换向阀等构成。通过阀体中的进、回油道，控制油孔以及泄油阀的配合，将增压器和液动换向阀有机的结合在一起。增压阀是以压缩空气为动力源的一种活塞式增压阀，当进气时增压气控阀的阀芯往复切换工作，控制增压阀活塞以极快的速度作往复动作，随着输出压力的增压，活塞的往复速度减慢直至停止，此时，增压阀输出的压力恒定，能量消耗低，各部件停止工作，无论何种原因造成保压回路压力下降，...